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市场增长快 外资纷纷盯上中国二手车市场

时间:2011-12-15 11:29:38编辑:admin来源:未知

  发达国家新车和二手车高峰的间隔一般为6~7年,但是中国是一个快速发展的市场,这个周期将会缩短。

 

  最近,上海一韩资经销商集团的高小姐正在为新工作的事情犹豫不决,正在中国大举收购4S店的美国经销商集团和有日资背景的二手车集团,都在竞相“挖”她。这让高小姐很犹豫。

  “目前在上海投资一个4S店的成本在1000万元~1200万元,投资二手车交易市场仅需约500万元。很多外资现在更愿意投资在中国的二手车市场,所以我不知道是不是该赌一把。”

  用二手车留住用户

  相较于高小姐的犹豫,外资车企对于中国的二手车市场的态度要明朗得多。

  根据戴姆勒集团梅塞德斯-奔驰公司的估计,今年中国二手车销量可能比去年增长7%,达到410万辆。面对这样的“大蛋糕”,包括戴姆勒、日产、大众等众多汽车厂商,竞相在中国建立二手车业务,推出以旧换新服务,同时向经销商提供旧车担保和维修服务,并逐步向这块业务倾斜。

  其中,日产公司已经开始自行举办回购二手车的拍卖会,并且开始对经销商展开培训,帮助他们准确评估旧车价值。

  其实早在几年前,外资车企就已经在中国二手车市场“跑马圈地”。全球最大的二手车巨头美翰集团已经在上海、深圳成立了拍卖公司;与日本双日株式会社、苹果汽车网络株式会社合作的艾普二手车也在全国开了50多家二手车加盟店。

  日本第一、全球第二的二手车交易商,概誉集团日前公开表示,公司正在为进入中国二手车市场做积极的准备。“虽然在日本我们主要利用拍卖的手段来维持二手车价格,但在中国将主要依靠市场的手段。价格透明化、流程简单化很重要。”

  “理想的状况是,他们在30岁不到的时候购买第一辆车,而且买的是二手奔驰车,我们就可以把他们一直留住。”梅塞德斯-奔驰中国区总裁麦尔斯如是表示。

  中国民众心态的变化,也成为二手车市场即将繁荣的重要前提。在中国,汽车的角色已经从身份的象征越来越向代步工具或者“玩具”靠拢。

  “买台二手车,开上几个月不喜欢了,卖掉再换,一年下来也损失不了多少钱。”本报记者近日从采访中了解到,随着二手车交易费用降低,交易秩序规范,很多这样的玩车族在市民中逐渐增多,从频繁换车中体验到不小的乐趣。

  “谁现在还专心排队摇号,去花那么多钱买新车,如今二手车多火爆啊!”北京一位常年从事二手车生意的大姐告诉记者。

  “随着国内换车高峰的即将到来,二手车的‘井喷’已经为期不远。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍,今年前三季度二手车交易量增长率为12%,是新车增长率的近4倍。

  “中国市场极具潜力。发达国家新车和二手车高峰的间隔一般为6~7年,但是中国是一个快速发展的市场,这个周期将会缩短。”概誉集团对估算。

  二手车如何能被中国人待见

  随着中国二手车市场逐渐火热,最近一段时间,二手车经销公司、连锁经营、连锁超市不断诞生;简化交易流程的新技术不断应用,为提高诚信的企业联盟也不断建立。

  不过,火热的市场,掩盖不了中国二手车市场的种种“短板”:售后服务力量薄弱、缺少鉴定评估科学标准等。业内人士认为,二手车市场即便面临“井喷”,也仍处在幼年期。

  中国二手车市场一直缺少完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准。有些地方为了抢二手车生意,故意低估价格,竞相压价。

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