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奔驰唯雅诺、别克GL8、江淮瑞风和畅组合试驾

时间:1970-01-01 08:00:00编辑:admin来源:未知

  不论商务MPV还是商务型VAN,这仅仅事关车型分类,市场作出的判断最终还得与销量挂上钩,最好的例子不过是用数据说话。在2011年7月份的销量榜单上,别克GL8以4754辆的成绩位列MPV组别第一位,而瑞风则以2905辆位列第三,即便销量不到800辆,唯雅诺这款刚刚上市半年多的新车所表现出来的势头已是不容小觑。在国内建设总装线引入对应商务市场的车型显然是一个明智之举,这已经得到越来越多的厂商重视,而相比进口车售价得到降低、服务网点增多,最终形成的则是厂商和消费者双赢的局面。

  社会的开放促使经济大步伐的前进,这是国内商务车市场持续增长的诱因,倒退回到五年前,街上的GL8或许还不及现在一半多,更不可能出现陆尊与新GL8齐头并进的局面。由于是服务于正式场合的车型,这也回到了正文开头的分类问题上。毫无疑问,别克GL8是一款标准的全尺寸MPV,它在北美老家的身份就是陪同家庭主妇接送小孩,在中国的火纯粹是源于上海通用的包装以及社会体制和消费行为等因素。在欧洲,从事商务接待的车型则是以唯雅诺这样的VAN为主,大众T5、菲亚特Scudo、雷诺塔菲克都是不折不扣的商务接待车,它们的特征是车身体形较大,底盘内嵌了大梁,有的甚至是前置后驱,比如说唯雅诺。

  事实上,作为一名“临时”司机,我的职责显然不再是单纯地关注车辆的类别,对于它们的定位和性能表现我要握有更多的话语权。既然是一个为新秀准备的论坛,那就让自主车的代表瑞风和畅首先亮相吧。

瑞风和畅的内饰经过了重新设计,引入一些日系车的元素,配置规格挺高的

 GL8的仪表台采用了一大块木纹装饰板,而冰蓝色的氛围灯提升了豪华档次

  和大家看到的一样,和畅已然成为了一款全新车型。包括新外观和新内饰,还有一台全新的2.0T涡轮增压汽油机以及6速手动变速器。即便如此,和畅的工程体系仍建立在瑞风基础之上,但总的感受已是历久弥新。就拿驾驶感受来说,由于车身达到5100mm,轴距超过了3000mm,开起来能感到车身似乎更稳了,并且悬架的刚性也得到了加强。由于发动机的标定转速偏高,在低速起步以及城市行车途中会感到发动机应付如此大的车身还有些乏力。看看参数,最大功率130kW/5400rpm,最大扭矩250Nm/3500-4500,难怪会有如此表现。还好,和畅的6速手动变速器操作起来相当轻松,而方向盘也保留了一些阻力,开起来心里踏踏实实的。再来看看外观,顺溜的车身已经一改瑞风车型低端的形象,如果说以前的车型适合普通的接待,那和畅应该是把档次拔高了一级。要说遗憾,底盘的NVH还有提高空间,此外缺乏一款AT车型,在国内这个配置可是与档次挂钩的。

维亚诺的坐姿最高,驾驶员一侧集中了车内几乎所有的控制按键

  三款车里最显档次的还数奔驰唯雅诺,我们在上海拍摄期间出行基本都是开唯雅诺,不为别的,就冲着车头的三叉星LOGO就已让人敬畏三分,不论是吃饭还是停车似乎都享有一些“特权”。其实这不是设计的魅力,都因为奔驰品牌的功劳。作为唯雅诺的司机,面子上的感受大过实际驾驶的体会。国产后改用2.5升V6发动机实在是有些牵强,5速自动变速器虽然换挡柔顺,但对于油门的指令总是慢半拍,因此要想降一挡就得深深地踩一点油门,我不太确定降挡时发动机的嗓门是否会吵到车厢里的头头们……

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