华为_百草园信息港,华为人的生活社区门户

汽车首页购车用车租赁二手车汽车美图社区

首页 > 汽车 > 购车 > 评测 > 正文

后生可畏!全新帕萨特对比测试奥迪A6L

时间:1970-01-01 08:00:00编辑:admin来源:未知

  在之前,我们详细对比了全新帕萨特与奥迪A6L内饰、配置、储物格空间。全新帕萨特的外观内饰动感、时尚,配置方面更为人性化,乘用空间灵活,后排空间宽裕,储物空间实用性强;而A6L成熟稳重,配置丰富,头部及前排乘用空间突出,行李箱也更为宽敞。

  从静态对比中,我们可以看出两车虽然不是一个级别的对手,但不变的是对于创造一个舒适的乘用空间的追求。而接下来的性能测试对比中,我们将会着重讲述两车的日常驾驶特点以及各项测试数据的结果,看看在实际驾驶中还有哪些不同。

  空间及日常驾驶感受:

  如果我们仔细观察一下全新帕特的界面设计,就会发现中控台在内的前排仪表和面板比较平整,而前风挡的面积很大,再加上前排座椅的坐姿较高,因此坐在全新帕萨特的前排,就会感觉到向前的视野非常开阔。

  全新帕萨特的座椅包裹性一般,但是柔软度不错,在侧向的支撑性略有不足,但是在整体设计的舒适性方面还是比上一代有大幅度的提升,不论驾驶者还是乘坐者都可以找到自己舒适的坐姿。

  全新帕萨特方向盘稍微细了点,但是持握感十分出色有运动车的感觉,方向盘对路面的回馈还是很清晰,中低速方向力度轻盈,高速方向沉稳。全新帕萨特的DSG的换挡杆设计的短小精干,从P挡倒S挡整个的挡位行程都很清晰直接,在日常行车停车驾驶中都很轻松。

  A6L拥有更宽敞的头部空间,坐在驾驶席感觉更为通畅。具有四向电动调节功能,很容易就能调整到舒适的驾驶姿势,整个座椅的舒适度还是不错的,但是A6L的真正的舒适更多的倾向于第二排。

  皮材质的方向盘,整体握感扎实,较小的方向盘,更有运动车的感觉。而电动助力系统在低速行驶时很轻盈,高速时更富有韧性,整个车辆在城市及高速行驶中可以提供不错的舒适性,但由于车身自重和长度的原因仍不能给我们带来很强的操控感。

  动力操控对比:

  动力上依然延续TSI和DSG珠联璧合,并有1.8TSI、2.0TSI及3.0LV6三款动力可供选择。此次测试的车型为2.0TSI版本,最大功率147kw/5100-6000rpm,最大扭280Nm/1700-5000rpm,对于这款发动机已经无需过多介绍,绝对是近年来国内市场上的明星发动机。

上一篇:没有了 下一篇:没有了

网友评论已有55位网友参加评论,点击参看全部

用户名: 密码: 验证码: 匿名

社区推荐更多